大家好，今天小编来为大家解答英诗派上市时间这个问题，英诗派哪里制造很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
- 英诗派 *** 2022款配置( *** 英诗派新款今年什么时候上市)
- 2023款东风 *** 英诗派上市时间,新款英诗派最新消息
- 买英诗派的后悔了吗英诗派真就那么差吗
- 买英诗派的十大忠告
- 雅阁底子的英诗派销量远不如雅阁,谁之过
一、英诗派 *** 2022款配置( *** 英诗派新款今年什么时候上市)
2022年， *** 英诗派新款车型已经正式上市，官方给出的 *** 区间为17.99万元至25.59万元。具体配置如下：
1.5升涡轮增压车型有三个版本：260TURBO典雅版定价17.99万，精致版19.29万，精悦版20.29万，而精耀版售价为21.59万。
2.0升自然吸气混动车型包括锐·混动 2.0L净智版19.99万，净雅版20.09万，净尚版22.99万，以及顶配的净越版25.59万。
外观上，全新英诗派采用了LED大灯与前格栅一体化设计，两侧扰流板增添了运动感。车身线条流畅，溜背造型与运动轮毂凸显动感，尾部L型LED尾灯和小鸭尾设计增添了一份俏皮。车身尺寸为4 *** 4mm*1862mm*1449mm，轴距达到2830mm，展现优雅与宽敞。
内饰配置豪华，包括皮质多功能方向盘、加热通风电动座椅、7英寸液晶仪表盘、10.25英寸触控液晶中控、多项驾驶辅助 *** 、全景影像、自动巡航等。车内环境舒适，配备了PM2.5过滤装置等健康功能。
动力方面，汽油版搭载1.5T涡轮增压引擎，混动版则采用2.0L自然吸气发动机配合E-CVT，满足不同用户的使用需求。对于日常代步，推荐1.5T精致版（19.29万）；对于更注重舒适 *** ，净雅版混动版（20.09万）是个不错的选择。如果追求更高享受，精悦版（20.29万）或净尚版（22.99万）可供考虑。
二、2023款东风 *** 英诗派上市时间,新款英诗派最新消息
2023款东风 *** 英诗派即将揭开面纱
东风 *** 的中型轿车英诗派，其2022年款车型已于11月12日正式上市。根据历史改款模式，我们可以预估新款英诗派将在2022年秋季季度迎来上市。尽管官方尚未公布确切日期，但预计会以改款形式呈现，而非全面换代，改动焦点将集中在前脸的进气格栅、保险杠设计以及轮毂等细节部分，带来差异化升级。
内饰设计方面，保持经典的同时升级智能体验
中期改款的内饰方面，全新英诗派将延续简洁风格，其互联 *** 依然悬浮在仪表盘上。新款车型将装备Honda CONNECT智能引导互联 *** ，为驾驶者提供更全面且先进的车机功能，提升用户的 *** 作便捷 *** 和娱乐体验。
在动力配置上，新款英诗派将继续沿用现款车型的动力配置。燃油版车型将搭载1.5T发动机，搭配E-CVT无级变速器，而混动车型则会搭载2.0L阿特金森发动机配合单电机，同样匹配E-CVT，确保了出色的燃油经济 *** 和驾驶 *** 能。
三、买英诗派的后悔了吗英诗派真就那么差吗
1、【爆点车评】说到最受年轻人欢迎的B级合资车，很多人应该会之一时间想到 *** 雅阁，但是一些追求个 *** 的消费者不想买“烂大街”的车，所以 *** 英仕派便成功引起了不少人的注意，为了让大家进一步了解这款车，下面网就和大家一起看看车主们买英诗派的后悔了吗？
2、从 *** 英仕派的车主论坛中了解到，其中大部分车主都对这款车感到比较满意，他们认为英仕派不仅造型好看，而且能够很好地满足家用需求。当然不同消费者之间的想法也是不一样的，其中也有小部分用户觉得买这款车后悔了，下面就来看看车主吐槽关于 *** 英仕派的缺点。
3、 *** 英仕派是在2018年年底才推出的车型，在新车上市后很长一段时间内甚至还没有正式的中文名，因此国内很多人都不知道有英仕派这款车，开它出门总会被人误认成是雅阁，于是便有了以下对话：
4、 *** ：小伙子，你这雅阁多少钱买的？
5、车主：这不是雅阁，这是 *** 英仕派。
6、 *** ：噢噢，这雅阁改得 *** 亮！
7、了解 *** 品牌的小伙伴都知道， *** 英仕派实际上就是雅阁的姊妹车型，但是两款车的受欢迎程度却大相径庭，雅阁因为受欢迎所以新车前三年保值率高达73%，而英仕派新车前三年保值率只有69%。所以买车后过个三五年又打算换车的人建议考虑雅阁，英仕派在卖二手车的时候相对会亏掉更多钱。
8、隔音差是 *** 品牌大多数车型普遍存在的问题， *** 雅阁就一直被吐槽噪音大，到了英仕派身上也依旧无法避免这个问题。车辆更适合在城市地区中低速代步使用，跑高速的时候车辆的胎噪、风噪就很明显了，容易干扰驾驶员的情绪。
9、以上就是 *** 英仕派的主要缺点了，至于英诗派真就那么差吗？其实也并不算差，毕竟作为雅阁的姊妹车型， *** 雅阁已经在国内市场上受到了广泛的认可，而 *** 英仕派除了知名度和保值率两方面的表现稍微逊色以外，其他各方面的表现都不亚于 *** 雅阁，所以英仕派还是很值得入手的一款车型。
四、买英诗派的十大忠告
买英诗派的十大忠告：名气小、保值率不及雅阁、隔音效果差。
1、名气小， *** 英仕派是在2018年年底才推出的车型，在新车上市后很长一段时间内都没有正式的中文名。
2、保值率不及雅阁，英仕派实际上就是雅阁的姊妹车型，雅阁因为受欢迎所以新车前三年保值率高达73%，而英仕派新车前三年保值率只有69%。
3、隔音效果差，跑高速的时候车辆的胎噪、风噪就很明显了，容易干扰驾驶员的情绪。
*** 英仕派是在2018年年底才推出的车型，在新车上市后很长一段时间内甚至还没有正式的中文名，因此国内很多人都不知道有英仕派这款车，开它出门总会被人误认成是雅阁。
了解 *** 品牌的小伙伴都知道， *** 英仕派实际上就是雅阁的姊妹车型，但是两款车的受欢迎程度却大相径庭，雅阁因为受欢迎所以新车前三年保值率高达73%，而英仕派新车前三年保值率只有69%。所以买车后过个三五年又打算换车的人建议考虑雅阁，英仕派在卖二手车的时候相对会亏掉更多钱。
隔音差是 *** 品牌大多数车型普遍存在的问题， *** 雅阁就一直被吐槽噪音大，到了英仕派身上也依旧无法避免这个问题。车辆更适合在城市地区中低速代步使用，跑高速的时候车辆的胎噪、风噪就很明显了，容易干扰驾驶员的情绪。
以上就是 *** 英仕派的主要缺点了，至于英诗派真就那么差吗？其实也并不算差，毕竟作为雅阁的姊妹车型， *** 雅阁已经在国内市场上受到了广泛的认可，而 *** 英仕派除了知名度和保值率两方面的表现稍微逊色以外，其他各方面的表现都不亚于 *** 雅阁，所以英仕派还是很值得入手的一款车型。
五、雅阁底子的英诗派销量远不如雅阁,谁之过
提起 *** 在我国的「看家」车型，不由自主地联想起家喻户晓的思域、CR-V、雅阁等等，尤其是广汽 *** 雅阁，在更迭至第十代车型后，颜值、动力、空间等各方面均衡的实力深得消费者垂青，近两个月月均以破两万辆的成绩蝉联中级车销冠，继续巩固其中级车标杆地位。
与雅阁的成功形成巨大反差的是，跟它同宗同源的姊妹车型英诗派的销量却显得无比落寞，对应的月销量分别只有5,127辆和5,484辆，大概就是雅阁的1/4水平。雅阁和英诗派明明是两台看上去如出一辙的车型，奈何落到消费者层面却出现严重的「偏科」现象呢？
雅阁的名字我们耳熟能详，而英诗派对广大消费者而言却略显陌生，如果不在这个圈的还真未必知道 *** 旗下有这一款车，虽然英诗派以一款全新车型的名义于国内亮相，但实际上在它到来之前，也有另外一款雅阁的姊妹车型思铂睿存活于市场，只不过鉴于思铂睿的销量不济，最终也只能接受停产的命运罢了。因此，严格意义上，我们也可以把英诗派理解为思铂睿在中国中级车市场的继任车型。
理清英诗派非思铂睿的改款或换代车型后，或许消费者会误以为英诗派是一款全新车型，这对于首次在国内市场上市的它来说，这一说法似乎并没有什么不妥，但如果认真追溯到它的起源，其实英诗派由来已久，诞生于 *** 的它至今已有31年的历史，期间在海外共推出过五代车型，到2012年，由于第九代雅阁的问世，英诗派一度断更，至2018年经过重新包装后号称第六代车型的它又回归到消费者的视线，并引入国内由东本进行量产，在中级轿车市场终端，作为雅阁的姊妹车型与其一同销售。
可见英诗派并不是一款传统意义上的新车，它的销量不佳，我觉得其中一方面可以归咎于雅阁的过于强大，毕竟雅阁立足于国内市场的时间更长，并且车辆品质、燃油经济 *** 等方面也是有口皆碑，在消费者心中建立了一定的信任基础，而英诗派的整体实力与雅阁都较为接近，除非能拿出比雅阁更优秀的表现，否则相若的外观和车身尺寸，相同的动力调校输出，产品力上可能真的一点不落后于雅阁，但是论销量未免难以追赶上于国内市场更为成熟的雅阁，何况，体量更大的雅阁保值率也更有保证。
南北大众 *** 和迈腾销量的齐头并进，启发了国内合资品牌开创「双车战略」的一片红海，其中要数大众和丰田把这一战略玩得最炉火纯青，包括大众这边的 *** 和迈腾、途观和探岳、宝来和朗逸；丰田这边的卡罗拉和雷凌、凯美瑞和 *** 龙、R *** 4和威兰达等等，它们车型之间双双联手，在各自细分的市场领域占据一定的话语权，为大众、丰田销量冲高立下汗马功劳。
反观 *** 这边，在中国的整体销量表现不俗，但同样是执行「双车战略」，广本和东本之间的车型表现可谓天渊之别。无可否认，东本的思域、CR-V两款当家车型具有莫大的市场号召力，有着「神车」称号，除此以外，像从广本热销车系中延伸过来东本作为姊妹车型销售的UR-V、艾力绅、享域等销量表现都不太理想。
与其说 *** 的「双车战略」不如意，倒不如说是东本的考虑不周全。英诗派可以视作为东本在「双车战略」中拉胯的一个缩影，比如就拿今年初中保研测试英诗派的成绩来说，它的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞只获得了M（一般）的评价，意味着万一英诗派发生碰撞情况时可能对车内乘员的保护力度不足，而相同车身结构的姊妹车型广汽雅阁获得的评价为A（良好）。
正常来说「双车战略」下同平台的两款车型，它们的碰撞测试成绩应该是相同的，而英诗派和雅阁却出现了差异化，那只能是生产厂家一环出现了问题。暂且不论碰撞测试成绩会不会对英诗派的销量造成影响，自3月碰撞成绩公布后，5、6、7月份它还是保持月均五千辆的销量，但是其必然会左右一些对英诗派处于观望的潜在消费者。
再看看广本从东本 *** 过来的CR-V车型——皓影，同样是相同的动力输出和车身结构，换了一个更受消费者称赞的外观设计，自上市后销量也是扶摇直上，实现与CR-V双双破万的成绩。这是东本值得深思熟虑的地方，据说东本接下来将引入广本旗下热销的飞度作为姊妹车型，这一次东本会不会有所觉悟呢？
我们还是对英诗派抱有希望的，毕竟它与雅阁的实力相当，销量不应该相差那么远，而摆在英诗派面前成功逆袭的例子就是丰田 *** 龙。起初 *** 龙刚进入市场时，顶着接替皇冠的光环， *** 稍稍比凯美瑞高，销量却始终徘徊几千辆不到的水平不温不火，可当推出2.0车型进一步降低门槛后，积累的潜在销量一下子得到释放，现在加上混动版本，月销量与凯美瑞一起稳稳地同处「万辆俱乐部」。
英诗派搭载与雅阁相同的1.5T动力配置，可输出更大功率194Ps，峰值扭矩达260N·m，在中级车范畴，对比同等价位区间的如凯美瑞和 *** 龙的2.0L车型，英诗派的动力表现要在它们之上，因此，在20万不到的 *** 区间，对动力又有所渴求，同时，它们的油耗又能控制在一个消费者满意的水准，英诗派或雅阁会是一个更合理的选择。
而目前英诗派打不开销量局面的原因，主要是与雅阁保留太多相似的地方，包括在 *** 上，入门版260 TURBO的指导售价英诗派也仅仅比雅阁低了7000元，而这7000元差价，雅阁却比英诗派多了前后排头部安全气帘、倒车影像、定速巡航、真皮方向盘和前排座椅自动调节，算上去这7000元也是花得物有所值，另一方面，雅阁的名字对于消费者而言还更加熟悉，自然销量会领先。
英诗派不妨可以效仿一下 *** 龙的做法，既然国内的名声不如雅阁，那就在 *** 、配置上尽量拉开与雅阁的优势，积攒一波消费者口碑，进一步确立起自己的声誉。当然，希望东本方面也可以在生产工艺上更加用心，不要差别化对待同门的姊妹车型。
每一款车型的销量增长总要经历市场的考验，英诗派也不会例外，而要应对广大消费者严苛的诉求，必须先努力完善好自身存在的问题。但愿英诗派销量能冲破月销5000辆的瓶颈，早日向老大哥雅阁靠拢，为 *** 占据更多的市场份额。
文章到此结束，如果本次分享的英诗派上市时间和英诗派哪里制造的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
